Добро пожаловать на МобиТрол!

Первый паровой двигатель

''Невежды презирают науку, необразованные люди восхищаются ею, тогда как мудрецы пользуются ею''.

Ф. Бэкон 

 

Человеческие потребности формируются и видоизменяются под воздействием общественных сил.

 

Сайт был создан в 2003 году и в то время

Целью сайта MobiTrol, являлось

  • Предложить для обсуждения свой проект Новой Транспортной Системы.

  • Предложить материалы, научные теории и исследования, которые  учитывались мной  при разработке новой транспортной системы, предназначенной для  крупных городов и других населённых пунктов.

 

 

О проекте МобиТрол

Есть множество достойных и интересных проектов модернизации транспортной системы, которые не внедряют по многим причинам.

Наряду со многими причинами, по которым отклоняют внедрение новых видов транспорта, есть основная, по которой предлагаемые проекты (и даже вполне перспективные) не внедряются в городах. Это муниципальная власть.

Ни в одном из описываемых проектов не видна забота о чиновниках.

Да-да, я не оговорился. Ни один проект не описывает выгоду, которую будет иметь городская власть от предлагаемого проекта.

Всякая городская власть и чиновники живут за счёт части труда жителей, населяющих подвластную им территорию. Чем больше денег можно "поиметь" с каждого работающего жителя, тем более уверенно себя чувствует чиновник. Ну, и какому мэру понравится проект, где вместо человека будет работать компьютер?

Поэтому «Транспорт будущего» по-мимо его мобильности, экологичности и экономичности в первую очередь должен быть привлекательным чиновникам, живущим за счёт трудящихся, то есть за счёт налогов, которые они собирают с заработанной платы трудящихся. Только в этом случае можно говорить о каком-то будущем предлагаемого вида транспорта. А если в добавок к этому новая транспортная система будет ещё и рентабельной, и уменьшит пробки на дорогах, то такие вопросы, как экономичность и экология принципиального значения для Городской Власти иметь не будут.

Ведь не имея высоких доходов с работающего населения, особенно тогда, когда промышленность переживает не лучшие свои времена или по чьей-то воле разрушена, власть судорожно ищет другие доходные для себя места и объекты, а не найдя ничего путного «кидается» на частных автоводителей, которые по их мнению должны восполнить пробел в бюджете госструктур, виновных, кстати, и в том, что власти не могут трудоустроить население.

Так что неподдельная забота о чиновниках (это ведь тоже люди, хоть и имеющие власть) должна присутствовать в любом проекте.

 

Поэтому, предлагая новый вид транспортной системы, я в первую очередь постарался  позаботиться о том, чтобы чиновники, которые хотят иметь много денег с населения, проявили заинтересованность в моём проекте. Так же, чтобы  производители автотранспорта и другой различной техники и торговые компании, имеющие в своих руках влиятельный капитал, не были бы против моего проекта.

Во-вторых, автолюбители и профессиональные водители, на мой взгляд, должны одобрить эту систему.

В-третьих, новая транспортная система должна заинтересовать самый многочисленный слой населения – людей (молодых и не очень), имеющих или желающих иметь личный транспорт.

А пешеходы от новой транспортной системы получат не только повышенную безопасность и экологическую чистоту, но и некоторые другие положительные эмоции.

Но мой проект нового вида транспорта отличается от других проектов тем, что я не привожу никаких расчётов и математических вычислений, ибо цены на разные товары и услуги по-всеместно разные. А во-вторых, если сам проект привлекателен, сама концепция актуальна, то расчётами должны заниматься профессионалы, которые возьмуться  строить и эксплуатировать предлагаемую систему.

Я лишь, по-возможности, более подробно опишу философию проекта, технические особенности конструкций, порядок и правила пользования этой системой.

В качестве основного транспортного средства новой системы я предлагаю использовать...принцип троллейбуса.